Primero, la batería tiene un fenómeno de autodescarga.significa que la batería se coloca naturalmente allí y su potencia disminuirá gradualmente si no se conectan aparatos eléctricos.Esto se debe a que hay algunas impurezas y depósitos en el electrolito de la batería, que perderán parte de la energía cuando la batería circule internamente.

La autodescarga es un fenómeno normal.Si solo hay autodescarga, llevará mucho tiempo agotar la energía de la batería.

Pero la situación real es que ahora los vehículos eléctricos están equipados con alarmas de control remoto y otros dispositivos.Estos dispositivos están conectados a la batería, lo que equivale a la existencia de un circuito de descarga externo, y estos circuitos aún se encuentran en un estado de alto consumo de energía.Como ejemplo -la alarma-, suele haber una corriente de descarga a las 6 am o incluso a las 8 am.

En tal caso, incluso si apagamos el vehículo eléctrico y no lo usamos, la potencia de la batería disminuirá gradualmente.Tomando como ejemplo una batería de 48 V y 12 Ah (0,576 kWh) y una alarma a las 8 am, la alarma consume 0,0092 kWh todos los días y la batería se agotará en 60 días.

En la vida diaria, a veces nos encontramos con esta situación: cuando el vehículo eléctrico se carga y se apaga, la energía eléctrica se reducirá en 2 redes tan pronto como se acelere;Al encontrarse con una pendiente empinada, la potencia se reduce en 1 cuadrícula al subir y muestra la máxima potencia en la parte superior de la pendiente.

De hecho, esto se debe a que la función de visualización de potencia de las motocicletas eléctricas y las bicicletas eléctricas aún se encuentra en su estado original, al igual que los teléfonos móviles en el pasado.Los teléfonos inteligentes de hoy en día generalmente usan porcentajes para mostrar la potencia.Al cargar, la cantidad de electricidad aumenta y al usar electricidad, la cantidad de electricidad disminuye.No habrá 85%, 76% y 85% a la vez.Este método de visualización de energía se llama SOC (estado de carga).

Aunque SOC es una buena tecnología, no se ha utilizado mucho en el campo de los vehículos eléctricos de dos ruedas debido a su alto costo y dificultad técnica.El método comúnmente utilizado es mostrar la potencia de acuerdo con la relación correspondiente entre la corriente de carga y el voltaje.Sin embargo, el voltaje y la corriente del vehículo eléctrico no son estáticos, sino que fluctúan, lo que también es la razón principal de la visualización imprecisa de la potencia del método existente.

Por ejemplo, cuando la corriente de carga es de 10 amperios y el voltaje es de 48 V, muestra que la potencia está llena;Tan pronto como acelera, la corriente aumenta a 15 amperios, el voltaje se convierte en 47 V y la potencia se reduce en 1 rejilla;Al ir cuesta abajo, la corriente de carga es de solo 3 amperios y el voltaje vuelve a cambiar a 48 V o incluso a 49 V.En este momento, la potencia volverá a mostrar la red completa.

Si usamos el voltaje de carga como criterio para mostrar la potencia, el estado de carga completa aparecerá cuando el automóvil esté estacionado, lo que nos imposibilitará juzgar con precisión el tiempo de carga;si usamos como criterio el voltaje en el momento del estacionamiento, parecerá que tan pronto como nos subamos al automóvil, la potencia se reducirá.El caso de caer al fondo.

Para mejorar la situación de la visualización de energía inexacta, podemos usar la visualización de energía de modo dual y usar diferentes curvas de voltaje para mostrar la energía cuando está bajo carga y cuando está parada.Pero lo más fundamental es promover la aplicación del método de visualización SOC, de modo que la visualización de potencia del vehículo eléctrico pueda ser tan precisa como la de un teléfono inteligente.